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Comment le sidecar se comporte sur la neige ou sur la glace?
C'est tout dans le poignet droit ! From: hubert@thetimelessride.com Subject: C'est tout dans le poignet droit! Date: March 6, 2005 6:16:55 AM CEST To: mes amis qui sont restés chez eux. Quand vous êtes sous accélération, le sidecar vous tire sur la droite et la roue arrière essaye de dépasser la roue avant par la gauche et le seul moyen de rouler droit est de contrebraquer à gauche. Quand vous êtes sur la neige ou la glace, le sidecar agit comme une ancre flottante et vous tire encore plus sur la droite vous obligeant à plus de contre-braquage... si vous allez trop vite, vous perdez la direction, votre roue avant dérape sur la droite et votre sidecar commnence à se mettre en travers... C'est là où le poignet droit intervient en coupant légèrement les gaz... cela vous ralentit, le poids du sidecar se porte sur l'avant et pousse votre attelage sur la gauche vous redressant... vous reprenez les gaz aussitôt et avec beaucoup de douceur afin d'éviter de patiner la roue arrière et vous voilà de nouveau sur le bon chemin... Le plus c'est glissant et plus rapidement vous perdez votre direction... mais souvent, les routes sont irréguliéres, il y a du glissant et puis un petit peu de dur et hop vous avez repris de l'élan pour vous laisser glisser sur une autre plaque de glace emporté par la force de votre véhicule. Perdre le contrôle de sa direction n'est pas un probléme si vous avez de la place autour de vous... je veux dire avoir une marge de manoeuvre raisonnable avec le fossé droit et avec les autres véhicules autour de vous qui ne fonctionnent pas de la même façon et ne comprennent pas qu'ils devraient eux aussi laisser des distances supérieurs quand cela glisse. Le plus difficile pour moi était de rouler sur les routes verglacées de la côte Est entre New York et Chicago... ils roulent trop vite et vous collent aux fesses. Sur le Alaska Highway ou le Dempster Highway, il n'y a pas de circulation et meme si je perdais ma direction des centaines de fois par jour, je n'avais jamais peur parce-que j'avais une marge de manoeuvre suffisante autour de moi. Sur l'Alaska Highway recouvert de glace, je roulais avec mes pneus de route à une vitesse moyenne 70/80 kmh et sur le Dempster Highway qui est une route non goudronnée j'avais mes pneus cloutés et ma vitesse moyenne était entre 30 et 50 kmh... au-dessus, je perdais ma tenue de route! Hubert |
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